难以获知货物在途实时位置，无从核验陌生司机的资质及信用记录，如何将物流环节风险降到最低，现在这些棘手问题都有了答案。正式发布跟踪、信用两类数据服务，并联合中国物流与采购联合会（以下简称“中物联”）发出倡议，共建物流诚信联盟。

　　19日16时30分，货车装载货物驶离工厂；20日10时12分，货物抵达温州铁路货站；22日8时12分，货物经铁路到达宁波港铁路货站；24日11时30分，货物装载完成，货船离开宁波港；26日17时30分，货船抵达东京港，等待卸货……登录国家物流信息平台网站，输入运单号，货物在公路、铁路、水路等物流节点的实时位置一目了然。对于物流企业而言，像查询快递状态信息一样，轻松查询货物实时位置正在成为现实。

　　会上，国家物流信息平台正式发布数据资源目录中的跟踪、信用两类数据服务。其中，跟踪数据涵盖全球18万艘货运船舶实时位置及历史轨迹数据，东北亚地区16个港口集装箱状态数据，全国400余万辆12吨以上货运车辆实时位置及历史轨迹数据，浙江省内3大空港作业数据，浙江口岸、宁波口岸货物通关状态数据等；信用数据则包括道路运输管理部门注册登记的人、车、户资质信息，全国830万家物流企业工商信息，全国身份证信息真实性核验等。

　　国家物流信息平台管理中心数据产品部副主任沈国庆介绍，此次发布的跟踪数据和信用数据，既有国家物流信息平台自身整合的政务类公共信息、重要物流节点信息等数据，也有来自中交兴路、数据宝、中胜、船讯网等数据服务商的数据。用户可以通过国家物流信息平台的统一入口，实现上述数据的“一站式”查询，动动鼠标便能获知货物在途实时位置、核验合作对象相关资质。

　　查询、核验之外，用户还可以利用国家物流信息平台提供的“数据池”，深度挖掘数据背后的价值。以保险等增值服务商为例，保险服务商可利用国家物流信息平台整合的跟踪数据和信用数据，转变过去粗放承保的业务模式，为物流企业提供更趋精细的风险保障服务。

　　会上，杭州鹏达物流有限公司副总经理翟锟分享了一次遭遇货车司机骗货的经历——去年，该物流企业一批货物被“黑心”司机扣留，并勒索赎金40万元，后经多方努力找回货物并抓获司机。

　　经审讯得知，这位司机已通过同样手段，向多家物流企业骗货、勒索达17次。翟锟坦言：“正因为我们物流企业之间没有失信者信息的共享渠道，才让他骗货17次却次次得手！希望尽快建立物流业信用体系及失信惩戒机制，帮助我们快速、有效甄别失信者。”

　　中物联统计数据显示，作为当前全球最大的物流市场，去年我国物流业从业人员超过5000万人。物流业与互联网的加速融合，打破了传统的熟人交易模式，通过线上线下平台，与陌生对象开展合作，正在成为物流市场交易的常态。

　　鱼龙混杂的物流市场，如何核验陌生合作对象的资质及信用记录？国家发改委《“互联网+”高效物流实施意见》提出，积极发挥国家物流信息平台等机构作用，推动物流信用信息的共享和应用，构建守信联合激励和失信联合惩戒机制。

　　会上，国家物流信息平台联合中物联发出倡议，共建物流诚信联盟，推进物流交易过程中合作对象信用记录的互联共享，避免物流企业遭遇二次伤害；同时通过失信“黑名单”的形式联合惩戒失信者，使失信者“一处失信，处处受限”。

　　沈国庆表示，国家物流信息平台目前已初步集聚了道路运政信息、工商注册信息、公安身份证信息、司法信息等静态的信用数据，随着物流诚信联盟的建立，物流交易信用记录等动态信用数据的共享也将成为可能，以数据服务助推物流业信用体系建设。

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